Description

Le TS400C est un convertisseur DC/DC pour la charge d’une batterie auxiliaire dans les véhicules équipés d’un alternateur intelligent, ou pour la protection des alternateurs dans les systèmes lithium LiFePO4.
Sur les moteurs Euro 5 et 6, les alternateurs ECO utilisés (pilotés par l’électronique du véhicule) ne délivrent généralement pas une tension de charge correcte en continu, même lorsque le moteur tourne. C’est pourquoi un convertisseur DC/DC spécial est nécessaire pour charger correctement la batterie auxiliaire. Dans les systèmes lithium LiFePO4, un convertisseur DC/DC spécial est indispensable pour éviter que les alternateurs ne brûlent.

À propos du convertisseur DC/DC automobile Full range TS 400-25(2)

Pour ménager la batterie de démarrage du véhicule, le TS 400 ne fournira du courant que lorsque le moteur tourne. Cela est possible grâce à la détection de fonctionnement du moteur intégrée. Au lieu de cette détection, le TS 400 peut également être activé via une entrée programmable.

Le TS 400 est entièrement programmable via une application PC très simple et claire.
Le courant de sortie (maximum 25 A) dispose d’une limitation automatique réglable.
La limitation automatique s’active dès que la température approche d’un maximum défini.
La tension de sortie est réglable pour toutes les situations automobiles et est indépendante de la tension d’entrée grâce à la régulation automatique buck/boost. Ce réglage garantit également que le courant ne dépassera jamais la valeur définie, même si la tension d’entrée est supérieure à la tension de sortie.

Foire aux questions
Q : J’ai un relais dans mon véhicule Euro 5/6 mais je ne rencontre aucun problème pour charger une deuxième batterie.
R : Si votre style de conduite ne sollicite pas l’alternateur intelligent et que vous consommez peu d’énergie de votre batterie, il se peut que vous ne remarquiez pas grand-chose pour l’instant.

Q : Dois-je uniquement remplacer mon relais si je souhaite installer un convertisseur CC/CC ?
R : Oui, il suffit de remplacer le relais par un convertisseur CC/CC et de le brancher selon le schéma.

Q : J’ai un moteur Euro 6 et je mesure des tensions (dans un véhicule 12 V) supérieures à 15 V, le convertisseur CC/CC peut-il également convertir cela ?
R : Oui, le CC/CC a été co-développé pour abaisser cette tension élevée.

Q : Puis-je modifier moi-même les réglages du convertisseur CC/CC ?
R : Oui, ce convertisseur CC/CC est programmable à souhait avec un logiciel sur mesure.

Q : Si j’éteins la voiture, le convertisseur CC/CC s’éteint-il aussi ?
R : Oui, le CC/CC mesure via un détecteur de fonctionnement moteur intégré si le moteur tourne ou non et s’éteindra dès que le moteur s’arrête.

Q : Avec un alternateur Euro 6, l’alternateur peut même tourner en roue libre et fournir un courant minimal, que fait le convertisseur CC/CC dans ce cas ?
R : Le convertisseur CC/CC déchargera alors la batterie de démarrage pendant la conduite, ce qui amènera le capteur d’état de santé à augmenter à nouveau la tension de l’alternateur pour fournir du courant.

Q : Si je programme un relais intelligent avec une valeur programmable sur une tension plus basse, cela fonctionne-t-il ?
R : Non, la conséquence est que la deuxième batterie se décharge d’abord complètement et ne peut ensuite plus être chargée en raison de la faible tension de l’alternateur.

Les convertisseurs CC/CC automobiles Full range conviennent pour charger une batterie auxiliaire dans les véhicules équipés d’un alternateur intelligent, ou pour protéger les alternateurs dans les systèmes lithium LiFePO4. Très faciles à configurer, avec détection de fonctionnement du moteur via un capteur de vibration intégré.