Beschreibung

Der TS1600C ist ein DC/DC-Wandler zum Laden einer Zusatzbatterie in Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine oder zum Schutz von Lichtmaschinen in Lithium-LiFePO4-Systemen.
Bei Euro-5- und 6-Motoren liefern die eingesetzten ECO-Lichtmaschinen (gesteuert durch die Fahrzeugelektronik) selbst bei laufendem Motor meist keine kontinuierlich korrekte Ladespannung. Daher ist ein spezieller DC/DC-Wandler erforderlich, um die Zusatzbatterie ordnungsgemäß zu laden. Bei Lithium-LiFePO4-Systemen ist ein spezieller DC/DC-Wandler notwendig, um zu verhindern, dass Lichtmaschinen viel zu schwer belastet werden.

Über den Full range automotive DC/DC TS 1600-100

Um die Starterbatterie des Fahrzeugs zu schonen, liefert der TS 1600C erst Strom, sobald der Motor läuft. Dies wird durch die eingebaute Motorlauferkennung ermöglicht. Anstelle dieser Erkennung kann der TS 1600 auch über einen programmierbaren Eingang eingeschaltet werden.

Der TS 1600 ist über eine sehr einfache und übersichtliche PC-Anwendung vollständig programmierbar.
Der Ausgangsstrom (maximal 100 A) verfügt über eine automatische Begrenzung, die einstellbar ist.
Die automatische Begrenzung wird aktiv, sobald die Temperatur in die Nähe eines eingestellten Maximums kommt.
Die Ausgangsspannung ist für alle Automotive-Situationen einstellbar und dank der automatischen Buck/Boost-Regelung unabhängig von der Eingangsspannung. Diese Regelung sorgt auch dafür, dass der Strom den eingestellten Wert niemals überschreitet. Auch dann nicht, wenn die Eingangsspannung höher als die Ausgangsspannung ist.

Häufig gestellte Fragen
F: Ich habe ein Relais in meinem Euro-5/6-Fahrzeug, habe aber keine Probleme beim Laden einer zweiten Batterie.
A: Wenn dein Fahrverhalten der Smart-Lichtmaschine nicht in die Karten spielt und du wenig Energie aus deiner Batterie verbrauchst, kann es sein, dass du vorerst wenig davon merkst.

F: Muss ich nur mein Relais ersetzen, wenn ich einen DC/DC-Wandler installieren möchte?
A: Ja, ersetze einfach das Relais durch einen DC/DC-Wandler und schließe diesen gemäß dem Schaltplan an.

F: Ich habe einen Euro-6-Motor und messe Spannungen (in einem 12V-Fahrzeug) über 15 V. Kann der DC/DC-Wandler dies auch umwandeln?
A: Ja, der DC/DC wurde unter anderem entwickelt, um diese hohe Spannung herunterzutransformieren.

F: Kann ich Einstellungen im DC/DC-Wandler selbst ändern?
A: Ja, dieser DC/DC-Wandler ist nach Wunsch mit einer passenden Software programmierbar.

F: Wenn ich das Auto ausschalte, schaltet sich der DC/DC-Wandler dann auch aus?
A: Ja, der DC/DC misst mit einem eingebauten Motorlaufdetektor, ob der Motor läuft oder nicht, und schaltet sich aus, wenn der Motor nicht mehr läuft.

F: Bei einer Euro-6-Lichtmaschine kann die Lichtmaschine sogar freilaufen und minimal Strom liefern. Was macht der DC/DC-Wandler damit?
A: Der DC/DC-Wandler entlädt dann die Starterbatterie während der Fahrt, wodurch der State-of-Health-Sensor die Lichtmaschinenspannung wieder erhöht und Strom liefert.

F: Wenn ich ein intelligentes Relais mit einem programmierbaren Wert auf eine niedrigere Spannung programmiere, funktioniert das dann?
A: Nein, die Folge ist, dass zuerst die zweite Batterie vollständig entladen wird und danach aufgrund der niedrigen Lichtmaschinenspannung nicht mehr geladen werden kann.

Die Full range automotive DC/DC-Wandler eignen sich zum Laden einer Zusatzbatterie in Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine oder zum Schutz von Lichtmaschinen in Lithium-LiFePO4-Systemen. Sehr einfach einzustellen und Motorlauferkennung über eingebauten Vibrationssensor.